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FlyerTalk: UA doing some targetted MP up-status changes

マイレージプラスが一部のメンバーにステータスの「一階級特進」をしたらしい。

• 一階級つまり Silverが Goldといった具合。 ただし2階級上がったという例もあるらしい。 GSになったという例はない。
• wiki には書かれていないが、アメリカ国内のメンバーに限られているように 書かれていた。(スレッドが20ページぐらいだった時に読んだ内容から。もしかするとその後 例外もみつかっているかもしれない)
• 1KになってもGPU, RPUはもらえない。
• 「特進」はUAのフライトにのみ限られ、上がったステータスのカードはもらえないので *Aのラウンジを使ったりということはできない (例外もあり)。

など

上記スレッドを最初に見た時、すでに20ページぐらいになっていたので 古いスレッドが新しいコメントでリスト順位があがったのかと思ったが、 一晩でそれぐらいの書き込みがされたのだった。 基本的になんでそんなこと (バラマキ)すんだ、という意見多数。 例えば「何日以内に何回以上飛べ」というような条件をつけて それを満たしたメンバーだけステータスアップするとかすればいいのに、と。

基本的に同意見。 「ユナイテッドがオマケくれるならばこちらも少し余計に飛びましょう」と いう Win-Win的なプロモーションにすればいいのにと思う。 ちぐはぐというか戦略が確立してるのか疑問を感じないでもない。 (いずれにしても米国外だと多分対象外ではあるが)

Hilton Garden Inn Chicago OHare Airport

シカゴオヘア空港近くの Hilton Garden Inn。 典型的なエアポートホテルと Hilton Garden Innという意味で十分なホテル。 あえていえばバスタブがもう少し深くて、音頭と水量を別に調節できる 蛇口だとよいのだが。

United Airlines to Operate Longest Scheduled Flight Between San Francisco and Singapore

ユナイテッドが今年の6月からサンフランシスコ-シンガポール路線を開設するのに 伴って、成田 - シンガポール路線を廃止する。 2年前バンコク路線がなくなったのに続き、これで成田から東南アジアへの路線はすべてなくなる。 それどころか以遠権をつかった日本からアジア内へのフライトはソウルのみになってしまう。 かつて成田から台北、香港、北京、上海などへも飛んでいた頃から比べると 没落とでもいったらいいのか。 これで成田は単なる運行都市でハブではなくなってしまったと いっていいのだろう。まさに Japan Passingとでもいうべきか。

UAとANAがジョイントベンチャーとやらを組んでいて、BKK路線廃止の時同様 ANAのコードシェアを使ってくれ、というのがUAの言い分だが、マイルその他を使っての アップグレードは (Y, Bのフルフェアを除けば) 不可能になり、Economy Plusも ないので、例えばシンガポールへの7時間前後のフライトも極度に狭いシートピッチの 座席で過ごさねばならない。

FFPのアカウントとしては Mileage Plusを使い続けてもUAに乗る頻度はまた下がりそうだ。

シンガポールのチャンギ空港と マレーシアのジョホールバル (JB) ラーキンバスターミナルの間を運行しているバスがある。 Transtarという会社が運行していて、運賃は RM10 (300円ぐらい)。 ( 時刻表)。

以前マレーシア航空がJBから搭乗するチケットをもった客対象にシンガポール市内のホテルから JHB空港行きのバスを運行していたがいつの間にかなくなった。 チャンギ空港で乗り降りできるのは便利。

写真は JBサイドから乗った時のもの。なぜか全面的に Unitedの広告がバスの車内 社外に掲載されている。 空港行きのバスなので、荷物置き場もある。