2011年04月06日

CO Presidents Club at SAT

テキサス州サンアントニオ空港にはユナイテッドのラウンジ (Red Carpet Club)がない。 幸いスターアライアンスに属するコンチネンタルのラウンジがあるのだが、 ユナイテッドはターミナルB、コンチネンタルはターミナルA (サンアントニオ空港の航空会社一覧)。 コンチネンタルのラウンジに行くとなると、自分のフライトの時間が 近くなったら、ターミナルBに移動しなくてはならず、すなわち もう一度セキュリティーエリアを通らねばならない、ということになる。 それでもチャンスがあったら行ってみなあかんやろ、ということで、 行ってみる。 (事前に空港に問い合せてみたら5分以内だろうという返事)。

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小さいが小ぎれいな印象。 8時半頃のフライトでまだ混雑していなかった。 ターミナル間の移動も、ドアトゥードアという感じで8分ぐらい、問題なし。

コンチネンタル航空ラウンジ一覧

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2011年02月28日

SAS Lounge at BRU

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スカンジナビア航空のブリュッセルのラウンジ。 デジカメでも写真を何枚かとったが、この数日後デジカメをなくしてしまい、 唯一残っているのがラップトップに内蔵のwebcamによるこの写真のみ。 飲食物にそれほど目立った物はなかったような記憶。 朝 BRUに着いたため酒も飲まず。 窓際の席に着いたが、コンセントまでちょっと距離があって繋ぎにくかった ような記憶。

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2010年12月03日

Red Carpet Club at IAD

ワシントン D.C. (IAD)のレッドカーペットクラブ。 United のページなどを見ると、多分ゲート C17にあるそれと思われる。

1枚目は特製のエールビール Red Carpet Ale。

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2010年11月28日

Red Carpet Club at JFK

ニューヨーク JFK空港のレッドカーペットクラブ。 早朝のフライトなので朝食 (コンチネンタルだが) が用意されている。 しかし、フライトでも朝食がでるので、コーンクフレークにヨーグルトで 止めておいた。 p.s.フライトが発着してる空港なので、ナプキンの 広告にも書かれている。

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2010年10月24日

Premier Lounge at DPS

インドネシア、バリのデンパサール空港のラウンジ。 最近は空港利用税チケット代金と一緒に払うケースが多いが ここはチェックイン時に買わねばならない。 2枚目はラウンジへの「ご招待券」

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途中日本食レストランがある。階段をあがってラウンジへ入る。

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食べ物もあり、写真をとりたかったが、 サービス係が多くて、まるでマンツーマンディフェンスのようだったので 気後れしてとれず。

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窓から海も見える。 ネットは有料だったか据え付けのPCだかからしか使えない、と いう状況だったように記憶。

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2010年10月16日

Sala VIP Lounge a BCN

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バルセロナ空港の Sala VIPラウンジ。 同空港で以前利用した Sala Salvador Daliより大きいような気がする。 食べ物はあまりなく、写真のオリーブ、ポテトチップの他は ナッツぐらいなものだったように記憶。

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2010年09月03日

Red Carpet Club at ORD (Terminal 1, Concourse B, North)

シカゴオヘア空港のユナイテッド航空レッドカーペットクラブ (RCC)。4つある RCCのうち、ターミナル1、コンコースBの北側 ( ターミナルマップ)。 ゲートB18の近くにあり、入り口をはいってすぐエスカレーターで 下に降りる (2枚目)。 かろうじてまだ午前中といった時間帯だったため ベーグルやマフィンがおいてあった (3枚目)。 (RCCにしては) あまり人がいなかったことと、だだっ広くないことから 他のアメリカ国内の RCCよりは落ち着いた感だった。

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2010年08月19日

Sala VIP Lounge at VLC

バレンシアの Sal VIPラウンジ。 1枚目の右側にある招待状をくれた。 飲み物は色々あるが、食べ物はクラッカー類ぐらい。 スペインだとワインやらビールやら飲むチャンスが多いので ここではファンタレモンにした。ワイヤレスLANがあったが WEPだかによる認証がうまくできず。受付の人は情報なしで 結局接続できず。

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2010年08月15日

sjcfreewifi

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北カリフォルニア、いわゆるシリコンバレーにある San Jose空港では無料で (日本式にいえば) 無線LANが 使える。 ORDや IADも T-mobileなんかじゃなくて 無料アクセスを提供してくれるようになれば いいのだが。

San Jose空港 (Unitedの飛んでいる) Terminal A の案内

May 29, 2008のニュース Free Wi-Fi Now Available At Mineta San José International Airport .

ラベル:SJC wifi FREE
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2010年08月02日

シンガポールチャンギ空港バジェットターミナル

シンガポールチャンギ空港の格安航空会社 (Low Cost Carrier, LCC) 専用のバジェットターミナル。 他のターミナルからはターミナル間を運行する無料バスで 行くことができる (1, 2, 4枚目)。

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(ここまでの4枚とここからの4枚は2年ほど時間が経っている)

中はだだっ広い体育館のようなつくり。 椅子も簡単なベンチのみ。 しかし出発のためのセキュリティチェックを超えると フードコートもあり、下川裕治が 格安エアラインで世界一周 (新潮文庫) で書いてるような何もないという印象ではない。 チャンギの他のターミナルと比べるとたしかに大分設備が 劣るが。

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2010年07月04日

Sala VIP Lounge at AGP

マラガの Sala VIPラウンジ。 クラッカー類とオリーブ程度であまり食い物はないが、 酒は「勝手に飲め」状態。 スタッフはあまりいない。 入り口から左右に二部屋あるが、一方がファーストでもう一方が ビジネスと分かれているようでもなかった。 受付でコードをもらい無線LANに接続できたように記憶。

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2010年06月19日

便乗イベント

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成田で出国手続きを終え、ゲートに向かう途中に ワールドカップ便乗利き酒コーナーみたいなのがあった。 朝なので飲まず。

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2010年06月07日

TAP premium lounge at LIS

TAP ポルトガル航空のリスボン空港のラウンジ。 2008年12月8日の Press Release TAP lounges in Lisbon Airportでふれられている 2つのうちの TAP premium|loungeの方。

ボーディングパスの左上と右下に GOLD-FASTと書かれてあり、 スターアライアンスゴールドだとセキュリティチェックも 優先レーンが使える。

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案内板にしたがってラウンジにたどりつく。 入り口から受付デスクまでは長く、京都の町屋、うなぎの寝床の ような感じ。 ワイヤレスLANは受付でログインするためのカードをくれる (共用のPCもある)。

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受付の奥に飲食物のコーナーがある

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空いていて静かな2階席に行く。 壁の一面がガラスになっていて1階の飲食物コーナーが見える。 もう一方には笹 (多分人工)が植えてあり、オリエンタルな 雰囲気にしようというのか、おちついた感じ。 ガラス面の上側の壁にはプロジェクターでテレビが 何局も映し出されている。

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この時は朝だったので、サンドイッチやオレンジジュースを飲んだが、 アルコール類も充実している。 椅子はデザインはおもしろいが、あまりPC操作に適したつくりではない。 床にコンセントがあり、電源がとれる。

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2010年04月04日

成田空港改装?

成田に到着して入国審査場までの長い通路の壁が和風の装いに なっていた。これも YOKOSO JAPANとやらの一環なのか?

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ラベル:NRT 成田
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2010年02月27日

British Airways Laptop Connection Center

JFKのブリティッシュエアウェイズのゲートを通りかかると、 窓際にラップトップをつなげるコーナーがあった。 変なことにつかうなよ、とか法的責任は負わないよ、とは 書いてあるがBAの乗客に限るとは書いてない。 しばらく使わせてもらった。 ちなみに (BAだが) Centreじゃなくて Centerになっている。

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2010年02月06日

BKK 旧Royal Silk ラウンジ (2006)

こちらでふれた、旧 Royal Silk ラウンジ。  2枚目の奥に雑魚寝の仮眠スペースがあった。

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2010年02月03日

BKK Royal Silk ラウンジ

バンコク スワンナプーム空港、TGの Royal Silkラウンジ。 落ち着いているし、食べ物もそこそこ揃っているので (ので次のフライトですぐに食事がでるとわかっていても 少し手を出してしまう)。 しかしドンムアンの頃の雑魚寝の仮眠所はなくなってしまい 残念。

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2010年01月09日

成田全日空ファーストクラスラウンジ

成田の全日空ファーストクラスラウンジ。 フライトはUAだったがゲートが全日空のラウンジに 近かったので利用。 ビジネスクラスのラウンジにもある、ANAの文字が入った かまぼこの乗っているそば (4枚目)、 スープ (ミネストローネ, 5枚目)に加え、寿司などもあり (6, 7枚目)。 それなりに広く空いていたが、電源を取れる場所が 限られていたからだったか、近くに座る人が何人かいて ちょっとうっとおしかった。

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2009年10月14日

成田高速鉄道

成田高速鉄道ができるという。 成田空港のバス乗り場から看板をみたこともある。 しかし上のページをみると、京成上野までしか行かないのだった。 なんでこんな中途半端なことをするのだろう? (京成線の高速化、ということだかそれをふまえても)。 羽田まで行けば、相互に補完しあうような空港になれるのに。 過去の経緯でどんなにダダこねても、羽田から本格的に 国際線が飛べばみなそちらを使い、関空と同じように 市場原理で結局成田は衰退するだけじゃなかろうか? 過去の経緯があるからといって、不便な空港をこれからもずっと 使い続けるぐらいならば、慰謝料払ってでも羽田に本格移行 したほうが経済的によいのじゃなかろうか?
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2009年10月13日

関空のハブ化

関空をハブ化したい、というのは十分理解できるし、 ある程度大きい空港だったらハブ化しなくては意味がない。 ところが現状からすると条件を満たしてないから 「ハブとして使ってくれ」と橋本チジがどなっても 利用客も航空会社も二の足を踏むだろう。

実際にKIXをハブとして使い、羽田からNHでKIXへ飛び、UAのSFO便に 乗り継ごうとしたとき、羽田でKIX以降のフライトに「通し」で 荷物のチェックインができなかった (愚直なNH職員が、 「問い合わせ」のため消えてしまい、問い合わせだけに 時間がかかるならばKIXチェックインしなおす、と伝えたくても できないことに閉口)。決定的な要因はNHにあるのか?UAにあるのか? それともKIXでの荷物の扱いシステムによるのかはわからないが、 スターアライアンス乗客にとって不便な方法を 放置しているというのが現状。

さらにラウンジも広さはまぁまぁなれど、施設や 軽食などもしょぼく、いってみれば広島空港程度。 成田のUAやNHのラウンジと比ぶるべくもない。

ハブとして使うならば国際線と国内線の相互乗り継ぎが できなくてはいけないが、大阪中心部から 離れているから国内線乗客は使いたくなく、便数もへる。

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<橋下知事>国交相と会談 関空のハブ化なしならカネ出さぬ

posted by oi at 08:09| Comment(0) | TrackBack(0) | airport | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする