2008年11月20日

全日空 Premium Class

Premium Classとやらに乗ってみた。 B777-200を改造したもの。 前日までの割引料金で安いフライトを選ぶと、 やたら混雑していた。ちょっと遅めのフライトにすると すいているようだが9000円も料金が跳ね上がる。 それでは、ということで 体験キャンペーンとやらで5000円はらってこちらに 乗ってみた次第。

nh_premium0.jpg nh_premium2.jpg nh_premium1.jpg

印象としてはアメリカ国内線のFといったところ。 ちゃんとした食事が出る時間帯ではなかったため、 サンドイッチ、チョコムース、フルーツのはいった 「デリ」とやらがでた。シャンペンがあったので いただいた。しかしどうも日本式のていねい過ぎる サービスだと、どう対応したものかとまどう。 とくに「ぷれみやむ」ということで一層「ごていねい」。

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2008年11月04日

Annual changes for the 2009 Mileage Plus program

Unitedがマイレージプラスのルール変更。

Y,B以外のエコノミークラスからの upgradeだと co-payといって マイルのみならず、お金も払わなければならない。 例えば Japan-USだと片道 $250から$500. その分マイル数は 25000と微減 (現行 30000マイル)。

他にもアワードチケットのマイル数変更や、エリートは 1フライト最低500マイルルールの復活などあり、現在UAの ページを読んでいるところ。しかし「原油が高くてくるしーよ」 といいつつ、現在原油が急降下したのに、3ヶ月に1度しか 改定しないため、年内は暴利をむさぼり続けるUA。 もうちょっと loyal customersに還元してほしいものだ。

Annual changes for the 2009 Mileage Plus program

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2008年10月30日

LHがBDを買収

businesstraveller.com Lufthansa to take over Bmi より。

ルフトハンザがBMIの80%の株を取得するそうな。 フライトなどはBMIとして残って経営権を握るだけなのか、 現行のフライトをすべてLH便として運行するようになるのか? (業界の常識にうといからか)わからない。

取得は独占禁止法 (相当)の関係もあって来年1月29日以降になる。 BDは安い。しかし、スターアライアンスのくせに、BD以外の 旅程と組み合わせて通しのチェックインができない。 LHは高い、でもスターアライアンスとしての利便性は (創設メンバーでもあり)問題ない。 この先どうころぶだろう?

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2008年09月10日

デルタ航空, JFKとマンハッタンの間のヘリコプターが$45

Businesstraveller.com の Delta offers $45 helicopter transfers によると、通常 $159かかるJFKとマンハッタン間の ヘリコプターの移動を、$49*で提供中。

*エコノミークラスの B, M. Hクラス運賃でJFK発着の旅客。

デルタのページでは、通常運賃の US Helicopter Airport Shuttle Service しか見当たらない。こちらではエコノミーの場合 Yクラス となっている。

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2008年09月09日

ユナイテッド倒産の誤報について声明を発表

ユナイテッドが声明を発表。 今回のうわさは フロリダの Sun Sentinelが6年前に (日本でいうところの) 会社更生法を申請したときの Chicago Tribuneの記事を 日付を変えて掲載したのが原因。ユナイテッドは2006年に このときの破産状態から脱している、というような内容。

United Ailines - News
United Airlines Issues Statement

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ユナイテッド航空倒産のうわさが流れる

ual_chart.jpg

ユナイテッド航空に破産のうわさが流れ、株価が前日の$12 ぐらいから一気に1セントまで下がる。その後$9ぐらいまで 戻している。

Yahoo Financeによる株価チャート。

United Airlines shares plunge on erroneous bankruptcy report
(Chicago Suntimes)

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2008年09月04日

ユナイテッド 大西洋路線で機内食有料化計画中止 (延期?)

Business Travellerの United abandons transatlantic BOB plans より。

Unitedがワシントンダレス (IAD) からのヨーロッパ主要路線で エコノミークラスの食事を有料化を計画していたが、顧客からの 反対の声を受けてとりあえず中止。

しかし全般的に見れば食事有料化計画は「粛々と」進めていくようで 国内線の 3クラスフライトで、ビジネスクラスは10月から有料化 (p.s.フライトは除く)するらしい。有料化自体はある意味 顧客の選択肢を広げると見ることもできるが、値段がバカ高い、とか 支払いで、ただでさえ遅い給仕がさらに遅くなる (アルコール 有料化で、食事と飲み物の間隔がさらに遅れることを危惧して いる)、と問題多し。ただでさえ fuel surchargeで運賃があがって いるのだから、すこしぐらいの食事の原価を下げるために サービスの質がより低下するのは避けてほしいものなのだが。

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2008年08月21日

Spanair事故。(現時点で)45人死亡

2年前に乗ったSpanairで事故。 死者数が増えているので大分ひどい状況のよう。 スペインらしさが悪い方向に出てしまった、と 考えるのは結果論過ぎるか。

時事通信 (Yahoo!ニュース)
旅客機がオーバーラン、45人死亡=19人重傷−スペイン・マドリード

BBC (動画つき)
Many dead in Madrid plane crash

Spanair Press Release

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2008年07月24日

Emirates A380で機内シャワーサービス

Emiratesが新たに導入する A380の機内ではシャワーを使用 できるらしい。ただし機内のレイアウトなどをみると (サービス内容からすれば予想通り)ファーストクラスのみ。 詳細は来週まで不明で例えば 「シャワー中に気流による揺れがひどくなったら どう対処するか」などはわからず。

ネタ元のBusiness Travellerの記事
Showers in the sky (機内レイアウトあり)。

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2008年07月19日

ユナイテッド航空の太平洋路線エコノミーが ついにアルコール有料に。

ユナイテッドで、以前から有料だった大西洋路線などにならって、 太平洋路線もついにアルコールが有料に。 有料なのはある程度しょうがないのかもしれないが、 たかがビール1本が6ドルってのはあまりに高くないか? しかも航空局だかの法律で (日本の国内線みたいに)自分で アルコールを持ち込み飲むのは禁じられている。 見方を変えると、法律をかさにきて、ボッタクりまくって いるような感覚さえする。 金額よりもいちいちカネを出さねばならない事の方が 不便でうらさびしい。これだけ燃料サーチャージが あがっているのだから、「飲み物料」として 一律2000円ぐらいとられて、そのかわり今までどおり 1杯ごとにカネをとったりしない、という方がどれほど ましか。

ユナイテッド航空
太平洋路線エコノミークラスでのアルコール飲料サービスにつきまして

ラベル:機内サービス UA
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2008年07月14日

エジプト航空がスターアライアンスに加盟

EGYPTAIR becomes 21st member of Star Alliance

エジプト航空 がスターアライアンスに加盟。 一応日本語のサイトもあるが、最終更新が今年の 3/21で 「これから加盟するよ」という記事しか載っていない。 めっちゃ安くて、しかも頻繁に (無料) アップグレードしてくれる とかいうのならばよいのだが、 そうでもなさそうだし (Yahoo! Travelより - 実態は ABroad), さらに 酒も出ないので、なんかよっぽどのことでもない限り 利用することはなさそう。

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2008年07月06日

UA 成田-台北線が復活

UAが採算がわるいため名古屋-サンフランシスコ線を運休する (トラベルビジョン)。 搭乗率は悪くないがFやらCやらが埋まらないためらしい。 同様にサンフランシスコ-台北線も運休になるのだが (" United axes transatlantic and transpacific flights" Business Traveleer)、 その分の路線は成田経由でカバーということで、成田-台北線が 復活することになる。
ラベル:台北 台湾 名古屋 UA
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2008年06月10日

LX183 from SIN to BKK

lx183.jpg

昨年シンガポールからバンコクまで移動する必要ができた。 たしか Zujiで調べたところ やたら安いフライトが出てきた (SGD194だった)。 LXなので Swiss International Air Linesだ。 時間的にも都合がいいので利用した。 LXはスイスの航空会社なので、いわゆる以遠権を使ったフライト なのだろうと思ったが、いましらべてみるとやはり ZRHからSINに一度止まり、BKKへ行く。SINでできた空席を 埋めるために安く売っている、ということなのだろう。

昨年時点での他社の料金はわからないので、今 (仮に) 7/17の予約をいれようとすると

SQ SGD376
LX SGD206
AK SGD88 (promotion) SGD130 (economy)
となる。AKは Airasiaでさすがに安い。 しかしスターアライアンスゆえラウンジが使えマイルも稼げる ことを考えるとLXには負ける (便数ではもちろんAKに負けるのだが)。

Thaiは自社の webで調べると TG SGD817 とバカ高い。ところが Zujiで調べるとSGD240なんてのが でてくる (Zujiの手数料SGD9がつくはずなのだが totalから 抜けているのは「?」)。 そういえば以前調べた時TGは「代理店経由」だと安いチケットが 出ていたが、自社の webでは買えない、という日本と同じ慣習が 未だに残ったが、現在も変わっていないようだ。 一昨年TGに乗ったときの印象はあまり よくなったので、スケジュール的にTGでなければ、という時以外 LXを使いたい。約2時間のフライトだが食事も写真のように ちゃんとしたものが出た。

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2008年05月22日

もってけドロボー

sq_amenities.jpg

SQの777-300ERエコノミークラスのトイレは1箇所だけ広くて 歯みがきセット、髭剃り、櫛が写真の様に透明なケースに 入っている (他のトイレでは引き出しの中に入っている)。 「個室」の中だから誰も見ておらず いくらでもつかみ取りができる、まさに「もってけドロボー」状態 なのだが、逆に(いくらでもあるだけに) そんなことする客はいない。

トイレの中にかつてはアフターシェーブローションやら コロンやら備えていたが、今はコストカットで撤去し、 ボトルホルダーだけがむなしくならぶ Unitedとつい比較してしまう。 しかしそれは無いものねだりだ、と理性ではわかっているので 「とりあえず倒産だけはしないで (マイルがパーにならないで) いてくれればいいんだ」と自分を納得させることになる。

こんなとき 新麻雀放浪記 で40を越えた「坊や哲」が生家で逼塞している時母親が 「お前は病気にならないだけいいよ」と言っていた場面を 思い出してしまう。 でも本当に大丈夫かな? United Airlines

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2008年04月15日

デルタとノースウェストの合併

デルタとノースウェストが合併、新会社はデルタなので 実際はNWが吸収される、ということか。 会社の規模を見てみると例えば従業員は デルタは 47000人強, ノースウェストは 約31000人 とたしかに DLの方が大きい (DLが新社名になる要因はほかにもあるのだろうが)。 NWがなくなってしまうのはちょっと寂寥感というかなんというか。

NWのプレスリリースに

You can be assured that your WorldPerks miles and Elite program status will be unaffected by this news. In addition, you can continue to earn miles with confidence on Northwest and all of our mileage partners.
となっている。どうせならばDLの分と合算できるとうれしい (DLのアカウントは取り消されてしまっているかもしれないが)。

プレスリリース
NW: Northwest - Delta Merger Two airlines agree to join forces to create America's premier global airline.
DL: Delta Air Lines, Northwest Airlines Combining To Create America's Premier Global Airline

ラベル:NW DL
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2007年10月28日

オーストリア航空機内食

オーストリア航空に(記憶が正しければ)初めて搭乗 (正確には2本のうち1本は子会社のチロリアン航空による運行)。 格安航空会社がたくさん出現しシェアを争ってるヨーロッパゆえ 非格安航空会社としてはサービスに差をつけようということか 実質1時間半程度のフライトでも食事が出る。

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最初のフライトは正午をはさむスケジュールだったからか、 次のフライトよりも「食事」っぽいメニュー。 ビーフシチューの類にクネーデルとよばれるおダンゴ。 次のフライトではスモークサーモンのサラダとケーキ。 サラダの下の方にはどろどろになったポテトがあり、 おいしかった。ちょっとかための小さなパンなども含め 好きなタイプの食事だった。

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紙製の外箱のふたが実は 絵葉書になっていて、あて先やメッセージを書いて客室乗務員に 渡せば送料無料で投函してくれるらしい。 フライトの短さなどもあり実行はできないし、まわりでも やってる人はいなかったが、ちょっとおもしろかった。

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2007年10月08日

ユナイテッド航空、機内食の和食メニューをリニューアル

先日ユナイテッドの太平洋路線Cクラスに乗り和食メニューを頼むと 見た目がちょっと変わっていた。特に前菜の器や盛り付けがよく なっている。ユナイテッドのプレスリリースをみると9月5日から 刷新した、となっている。半月型の器は「ノリタケカンパニー リミテド」のもの、とのこと。 トレイ上の敷物も鮮やかな赤で目を引く。

しかし、前菜に金を掛けすぎたか、 主菜は皿一枚になり、これと仏壇へのお供え風の盛り付けの ご飯だけ、というのはちょっとさびしい。魚料理で皿が水っぽく (汁が多くでてしまう)というのもまだ改善の余地アリ、か。 それでもそれなりに楽しめた新メニューではあった。

以下、写真による比較。 左側が昨年、右側が今年のメニュー。

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(ユナイテッド航空プレスリリース)
ユナイテッド航空、機内食の和食メニューをリニューアル

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2007年08月10日

SQ Boeing 777-300ER

シンガポール航空の新しい B777-300ERに搭乗。 エコノミークラスでも個人用ビデオモニターがついているのは 古い機体でも同じだがなんといってもサイズがでかく 10.6インチあるらしい。 しかもこのモニターは単にエンターテイメントだけじゃなくて Star Officeで文章やらスプレッドシートやらプレゼンテーション スライドやら (ひらたくいうとワードとかエクセルとか パワーポイント)を作成できる。ただし作成したファイルは 自分でUSBメモリーを持ち込まないと保存できない。 キーボードはコントローラーの裏にフルキーボードが ついている。さすがに操作性は悪いが、ちょっと圧巻ではある。 また USBコネクターに自分で持ち込んだキーボードを接続する こともできるらしい。

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画面が大きいので、映画などを選ぶ際もアイコン表示される。 エコノミーでも各座席に電源コンセントがついている。 さらに USBコネクターの近くに ethernetのコネクターも あった。ためしに自分のPCをつないでみたが、これといって ネットワーク機器がその先につながっているようではなかった。 今後のために一応付いている、ということなのだろう。 紹介ビデオは こちら(英語) 日本のシンガポール航空でも 紹介しているが、 こちらはビデオはなし。

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上記のように電源があるので、自分のPCを持ち出して遊ぶことも できたが、座席に空きがあったため横たわることができたのと 映画やらゲームやらを楽しんでいたら自分のPCをいじくる時間は なかった、というのが実情。実際座席が空いていて、この機体ならば 他社のビジネスよりもある意味よいのではないか?というぐらい (さらに客室乗務員もフレンドリーだし)。残念ながらまだ日本からの 路線には就航していない。

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2007年08月05日

American Airlines、一部国内線でブロードバンド接続サービスを提供

来年から、しかもテストか。 (Connexion by Boeingがポシャってしまった) UA や SQも早く代替サービスを見つけて開始してほしい。

American Airlines、一部国内線でブロードバンド接続サービスを提供

8月3日11時21分配信 ITmediaニュース

 米American Airlinesは8月1日、米AirCellと提携し、乗客向けに高速ブロードバンド接続サービスを提供すると発表した。来年、主に国内線として使用されているボーイング767-200で試験的に導入する。

 乗客はWi-Fi対応のPCやPDAを携帯すれば、機内での高速インターネット接続やVPNアクセス、メールの送受信が可能となる。American Airlinesはエコノミークラスを含むすべての767-200機の乗客に、有料でブロードバンド接続サービスを提供する予定。接続に問題がなければ、サービスを国内線すべてに拡大する計画という。

 AirCellの技術は、飛行機の機体外部に設置した3本のアンテナ(2本は底面、1本は上部)を使用する。米国内に設置された基地局を利用し、信号を送受信する仕組みだ。機体内部で受信される信号は802.11a/b/gとなる予定。

アメリカン航空 AA News and Offers
American Announces Plans For Inflight Broadband Access

日本のサイト News Release では言及なし。

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2007年07月27日

Could fully flat beds in economy become a reality?

Business Travellerの記事 Could fully flat beds in economy become a reality? によると Lufthansaはエコノミーで三段ベッド式の座席を提供する ことを考えているらしい (段数はあくまでも Business Travellerの記事の写真からの推察)。

料金は例えばFlexible Economy (つまり格安エコノミーよりは 大分高い)プラスEuro300 ぐらいを考えているらしい。 常々エコノミークラスの頭上の空間は何にも使われず 無駄になっている、と感じていたので、このアイデアには 大賛成。顧客の感触を探っている段階らしいが、実現して ほしい。

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